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300系   制御方式 : 抵抗制御 ▲ 釣掛駆動車   download(272kb)   streaming 区間 : 宮地岳 - 西鉄福間 車両 : 309 time : 2:19:5 ▲ カルダン駆動車   download(264kb)   streaming 区間 : 西鉄福間 - 宮地岳 車両 : 315 time : 2:15:5

かつて大牟田線に在籍した車両を狭軌化の上使用しているもの。
戦後間もない車両からカルダン駆動車直前のものまで幅広い形式を
一括して300系と呼んでいるようである。
発車時のベルやら主要駅で鳴るオルゴール風の車内放送なども面白い。

-fileについて-
▲ 釣掛駆動車
なんて事はない釣掛駆動車の音。
ジョイント音のほうが大きくてイマイチ迫力がない。
もともとこの車両はそれ程音が大きくないようだ。
▲ カルダン駆動車
西武701系の足回りを利用し近代化したもの。
従って特有の唸りを聞くことが出来る。
本当はもう少しスピードを出してもらえるといい音がするのだが...

6050系   制御方式 : GTO-VVVF制御 ▲   download(274kb)   streaming 区間 : 下大利 - 都府楼前 車両 : 6355 time : 2:20:5

1993年に登場した6000系のデザインと同一の4ドア車両。
西鉄初のGTO-VVVF制御を採用した形式である。
3連、または4連を組み、大牟田線で各停や急行に使用されている。

-fileについて-
京急600や新京成8900等にに類似した音を出す三菱製VVVFを使っている。
どちらかと言えば間の抜けた音のような気がする。
停車時は京急600などと違い音が「落ちない」のが特徴と言えるであろうか。

7000系   制御方式 : IGBT-VVVF制御 ▲   download(318kb)   streaming 区間 : 大溝 - 八丁牟田 車両 : 7107 time : 2:43:5

大牟田線南部のローカル列車のワンマン化の為登場した西鉄の最新型車両。
5000系等で採用された前面非対称のデザインと異なるデザインを採用し、
車内デザインもより洗練されたものになっている。

-fileについて-
東芝製のIGBT-VVVFを採用している。最近の東芝は三菱に類似しているような。
ワンマン列車なのでドア扱いは運転手が行っており、ドア締めから発車までに
多少時間がかかっているのがわかるであろう。
ワンハンドルマスコンを扱う音やら停車駅接近警報などが聞こえる。

参考 > 鉄道ファン2000.4号 など

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