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● JR北海道

▲ GTO   download(628kb)   streaming
区間 : 滝川 - 砂川 車両 : クモハ785-3 time : 05:09:8

日立製GTO-VVVFインバータを搭載している。
音が小さいので分かり難いが、初期の日立らしい音。

▲ IGBT   download(632kb)   streaming
区間 : 砂川 - 滝川 車両 : モハ784-501 time : 05:12:0

指定席Uシートとして連結されている車両が増備車。
日立製IGBT-VVVFインバータで、基本的に731系と同じ音。
ドアチャイムが新幹線700系と同じ...

▲   download(691kb)   streaming
区間 : 滝川 - 砂川 車両 : クモハ781-6 time : 05:41:0

モーターはMT54Eを搭載。急行形車両に似た音を出す。
北海道の電車全般の特徴だが、モーター音が小さい。

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区間 : 恵庭 - 恵み野 車両 : モハ731-118 time : 2:29:3

721系1000番台で試用されたIGBT-VVVFを本格採用。
雪切室からファンが動作する様な音が常時する為、
冷房がついていようがいまいがモーター音が聞こえ難い。

▲ 0番台   download(280kb)   streaming
区間 : 桑園 - 琴似 車両 : クモハ721-13 time : 02:18:2

0番台と3000番台はサイリスタ連続位相制御車。
モーターは211系等に使用されているMT61形だが
音が小さく、起動時の音も他のMT61搭載車両と異なる。

▲ 1000番台(三菱GTO)   download(316kb)   streaming
区間 : サッポロビール庭園 - 恵庭 車両 : モハ721-1006
time : 02:36:0

1000番台はVVVF制御に変更となり、そのうち
第1〜4,6,8編成が三菱製と思われるGTO-VVVFを搭載。
209系等でも聞ける三菱GTO初期の音。減速時は音が...。

▲ 1000番台(東芝GTO)   download(294kb)   streaming
区間 : 発寒 - 発寒中央 車両 : モハ721-1005 time : 02:24:8

一方第5,7編成は東芝製と思われるGTO-VVVF。
起動時の非同期音に東芝製の特徴がある。
この2編成は特に音が小さい様に感じられる。

▲ 1000番台(日立IGBT)   download(330kb)   streaming
区間 : 平和 - 新札幌 車両 : モハ721-1009 time : 02:42:7

最終編成第9編成ではIGBT-VVVFが試用されている。
後に登場した731系へのテストを兼ねていたのだろう。
ただし731系とは微妙に音が異なる様に思われる。

▲   download(366kb)   streaming
区間 : ほしみ - 銭函 車両 : モハ711-54 time : 03:00:5

781系にも採用されたはMT54Eモーター。
近郊形電車標準の歯数比の為、113系等と共通の音ではあるが、
自己冷却用のファンが無い為、高速域の音が非常に静か。
また、発電ブレーキを装備していないので減速時は音がしない。

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区間 : 厚別 - 白石 車両 : キハ201-301 time : 03:31:7

パワーと多段変速(変速1段,直結4段)で素晴らしい加速力。
Train Simulatorでも再現された"早込音"も聞くことが出来る。
駅間が短い場所が多い為、性能を存分に生かせる区間が
限定されているのが、何とももったいない。

早込音: キハ201では空気バネで車体傾斜制御を行う為、大量の圧縮空気を
必要とする。従ってアイドリング時にエンジンの回転を上げる事でエンジンに
直結されたコンプレッサーを早く回転させて、素早く圧縮空気を作るシステム
...のことらしい (^^;;

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