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30形   制御方式 : 抵抗制御 ▲ 釣掛駆動-1   download(271kb)   streaming 区間 : 小林 - 岩本 車両 : 30 time : 2:13:7 ▲ 釣掛駆動-2   download(181kb)   streaming 区間 : 北浜中学校前 - 浜北 車両 : 25 time : 1:29:1

1958年〜1980年にかけ製造された車両で、外観・車内共に非常に多くの形態がある。
現存する車両は大部分が釣掛駆動ながら電気制動を装備している事が特徴。
なお最終編成の51-61の編成は1000形と同じタイプのカルダン駆動車となっている。
現在基本的には平日・土曜朝ラッシュ時のみの運用となっている。

-- file解説
それ程違いはないが現存する最古車両(30)と最後の釣掛車(25)の音を載せてみた。
電制を装備しているので、減速時にも釣掛駆動独特の音がする。
スピードは75km/h位出しており、ジョイント音と相まって結構迫力があるのでは。

1000形   制御方式 : 抵抗制御 ▲   download(235kb)   streaming 区間 : さぎの宮 - 自動車学校前 車両 : 1004 time : 1:55:9

1984年に新しい標準車として登場した車両。
51-61編成と同様の機器ながらも、電気指令式のブレーキシステムを採用している。
車体は直線的なデザインとなっており、登場から十数年経っても古さを感じさせない。
第7編成で採用されたLED式車内表示装置は、現在他編成にも取り付けられている。

-- file解説
東洋電機モーターを装備している。JR211にも似た感じのモーター音となっている。
もうちょっと飛ばしてくれればもっと良い音が聞けそうな気がするのだが...
なお遠鉄ではバスでよく用いられる合成音声式自動放送があり、広告も流れる。

2000形   制御方式 : 抵抗制御 ▲   download(231kb)   streaming 区間 : 自動車学校前 - さぎの宮 車両 : 2001 time : 1:53:6

1000形のデザインを基本として1999年に登場した車両。
制御方式が抵抗制御からIGBT-VVVFに変更されたのが最大の特徴。
現在の最新車両である第2編成ではワンハンドルマスコンが採用されている。
試験時にはドアチャイムも付いていたはずが...問題があったらしく現在未使用である。

-- file解説
三菱製のモーターを採用しており、東京都6300形のIGBTバージョンと似た音がする。
このタイプのモーターに特有のヒュルヒュル音がこの車両の音の特徴と言えよう。
たまたま無線で流される時報の音が...

参考 > 鉄道ピクトリアル(1998.4 臨時増刊)

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